Beide Pedalen sind erst seit kurzem erhältlich und entsprechen mit ihrem Design dem aktuellen Trend zu mehr Standfläche und einer geringen Bauhöhe. Beide Pedalkörper sind nicht aus dem spröden Magnesium, sondern aus robustem Alu gefertigt. Das wärs dann aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten.

DMR Vault
Das neue Top-Pedal der UK-Dirtmarke ist deutlich flächer und trotzdem grösser als der Vorgänger V12. Neu ist nicht nur das Design, sondern auch die Montage der 11 Pins: Sie können von oben oder von unten in die durchgehenden Löcher geschraubt. Dadurch hat man die Auswahl zwischen zwei Pin-Längen. 

Die Pins sind aus Stahl und geben deshalb bei einem Kontakt mit dem Boden nicht sehr schnell nach. Allerdings hinterliess das beim Vault Spuren. Beim Test in Kanada verbog sich der Pedalkörper rund um den Pin, der an einem Felsen aufsetzte. Im Gegensatz zum Vorgänger aus Magnesium riss das Pedal aber nicht aus, sondern hält bis heute den Pin fest.

Ansonsten verreichtete das 420 Gramm schwere Teil seinen Dienst tadellos. Die Lager bekamen leichtes Spiel, doch das stört nicht weiter. Der Grip ist mit den passenden Schuhen bereits mit der kurzen Pin-Variante sehr gut. DMR hat angekündigt, im Frühling eine Magnesium-Variante nachzulegen, die 100 Gramm leichter sein soll. Allerdings dürfte diese nicht so zäh sein wie das Modell aus 6061er-Alu.

Fazit: Ein Pedal für den harten Einsatz und mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis. Das neue Design ist nicht nur aktuell, sondern eine massive Verbesserung im Vergleich zum Vorgänger. Der Grip ist sehr gut. Geeignet für jeden Fahrstil. Tipp: Pins vor dem ersten Gebrauch weit rausschrauben, einen Tropfen Loctite dran und mit Gefühl anziehen. Hilft dauerhaft gegen Pinverlust.

Twenty6 Predator
Nach dem exklusiven PreRunner-Pedal schickt die Manufaktur aus Montana/USA das neue Predator-Pedal ins Rennen. Eine noch grössere Standfläche sorgt zusammen mit den aggressiven Pins aus Alu für brutalen Grip. Sie werden zwar von oben in die Pedale geschraubt, doch der Inbus wird von hinten bedient und bleibt somit immer geschützt.

Diese Konstruktion haben andere auch, doch die Köpfe hinter Twenty6 dachten weiter. Sie hatten nicht nur genug von verbogenen und ausgerissenen Pins, sondern wollten das Problem beseitigen. Die Lösung: Die Pins geben nach, der Pedalkörper bleibt unversehrt. Erreicht wird das durch Alu-Pins, die bei heftigem Bodenkontakt kürzer werden. Entweder wird das Material abgeschliffen, oder gibt an der Sollbruchstelle auf halber Länge nach.

Das funktioniert im Test einwandfrei. Auch wenn man zu stark in die Kurve pedalt oder mit dem Pedal aufsetzt, bleiben die Gewinde und Pedalen heil. Einzig die Pins müssen ausgetauscht werden. Dafür werden 10 Ersatzpins mitgeliefert und Nachrüst-Sets in diversen Farben angeboten. Einziger Makel: Die beschädigten Pins können derart im Gewinde festsitzen, dass der Inbus durchdreht. Dagegen hilft aber der Einsatz einer kleinen Zange.

Fazit: Das edle Teil Made in USA ist zäh, sehr leicht und bietet einen unglaublichen Grip. Trotz der filigranen Bauweise hält das Pedal härtesten Einsätzen stand. Die Lager haben auch nach längerem Einsatz kein Spiel.  Wer sein Bike nicht nur leichter, sondern auch exklusiver aufbauen will, trifft mit dem Predator-Pedal eine exzellente Wahl. Von Enduro bis Downhill für jeden Fahrstil – aber nicht für jedes Portemonnaie – geeignet. Einzig für Dirt ist es wohl zu grippy. Tipp: Pins vor dem ersten Gebrauch weit rausschrauben, einen Tropfen Loctite dran und mit Gefühl anziehen. Hilft dauerhaft gegen Pinverlust.

Facts:
DMR Vault: 420 G., 6061 Alu, Achse Cro-Mo, Stahlpins, 9 Farben, 159 CHF, indiansummer.ch

Twenty6 Predator: 340 G., 6061 Alu, Achse Titan, Alu-Pins, 13 Farben, 289 CHF (Cro-Mo 405 G./209 CHF), 27turns.ch

Erstmals wird das grösste Velofestival der Schweiz in den internationalen Kalender der Freeride Mountain Bike Worldtour (FMB) aufgenommen. Dafür werden an den Bike Days erstmals Sprünge mit einem fetten Drop-In und Decklandungen aufgebaut. Der dreitägige Anlass findet wie gewohnt am ersten Wochenende im Mai statt. In diesem Frühling vom 6. bis 8. Mai.

“Wir sind stolz, dass unser Contest die strengen Richtlinien der FMBA erfüllt”, schreiben die Organisatoren in einer Mitteilung. Nach dem Rivella Rocket-Air Solpestyle in Thun (13./14. April) ist der Contest an den Bike Days der zweite Schweizer Event in der FMB-Tour. Für das Ranking wird er in der Bronze-Kategorie geführt.

Erste Infos gibts auf der neuen Bike Days-Site. Ob und wie sich Rider qualifizieren können, steht noch nicht fest. Wir halten euch auf dem Laufenden.

Diskussion im Traildevils-Fourm
bikedays.ch

Another Day in Berne on pinkbike.com

Pascal Monier hat Urs Imbaumgarten einen Tag lang bei seiner Trial Action in Bern begleitet. Herausgekommen ist ein weiteres ansprechendes Bike Video aus der Schweizer Bike Szene!

Unbedingt ansehen!

Helft auch mit und unterzeichnet bis am 26. Februar 2012 die Online-Petition von Swiss Cycling. Alle gesammelten Unterschriften werden zusammen mit dem Vernehmlassungsschreiben an den Berner Regierungsrat geschickt.

Petition unterschreiben

Die Serie bietet viel Abwechslung und auch ein paar humoristische Einlagen. Falls ihr also wissen wollt wer von diesen Jungs mit Maitlihose biken geht, was man in Klosters nebst der Gotschna Freeride noch so fahren kann, wer heimlich von einem John Deere Traktor  träumt oder einfach jungen Talenten beim Fahren zusehen wollt der sollte unbedingt auf weiter klicken.

Für 2012 sind zudem weitere Filme von David Neuenschwander geplant, der sich seine Filmskills übrigens alle selbst beibegracht hat. Man darf also gespannt sein.

Teil 1: Chatel und der Air Voltage

Teil 2: Freeriden in Davos/Klosters

Teil 3: Züri Insights mit Mike Schär

Teil 4: Mike Schär chönder luege am Wiriehorn

Teil 5: Vinzenz Guntern pflügt Bellwald mit seinem Traktor

Teil 6: Mit Maitlihose am Bieltrail

und hat euch die Serie gefallen?

Mehr Infos folgen auf pizzacup.ch

Bewerbungsfrist ist der 1.März 2012

Deputy Sheriff ist ein seit 2011 bestehendes Kleiderlabel aus dem Tessin, welche mit aussergewöhnlichen Designs und Funktionalität bei den Bikern punkten möchte. Ausserdem produziert die Marke nur in der EU und will so auch seinen Beitrag zu fairen Produktionsbedingungen leisten. 

Lumberjack Hose

Um ihre neuen Produkte zu promoten bietet sie nun Kleidersponsorings für erfolgreiche Schweizer DH und 4X Racer sowie für aktive Filmcrews an. Wer sich angesprochen fühlt und noch keinen festen Bekleidungssponsor hat kann sich noch bis zum 1. März mit einem E-Mail an info@deputy-sheriff.eu, welches die Bewerbungsunterlagen enthält,  bewerben. 

Mehr zu Deputy Sheriff und deren Produkte auf deren Website

Die Bike-Plattform Traildevils.ch muss die Notbremse ziehen. Einen anderen Weg sieht das Traildevils-Team derzeit nicht, um etwas wichtiges zu schützen: DAS Bike-Forum in der Schweiz. Lange Jahre ein Treffpunkt für unzählige Diskussionen, Streckenzustands-Meldungen und News, bekam das Forum in letzter Zeit immer mehr Schlagseite.

Grund ist eine Handvoll Unverbesserlicher, die bei gewissen Themen derart aufeinander los gehen, dass jeder Meinungsaustausch lahmgelegt wird. Das Eingreifen von unbeteiligten Moderatoren zeigt dabei etwa so viel Wirkung wie der Einsatz von Arnold Schwarzenegger als Kindergarden-Cop: Die Situation wird noch schlimmer.

Das Positive daran: Das ganze Theater konzentriert sich weitgehend im Zürich-Forum. Und dort vor allem bei Stichworten wie Pumptrack, Bikepark Sihlcity, Beton, Dirt und Züriberg. Eigentlich eine überschaubare Problemzone, könnte man meinen. Doch der Haken daran ist, dass ein einzelnes solches Wort genügt, um eine Wort-Lawine zu generieren. Innert Stunden wird das Forum mit Beschimpfungen, Verleumdungen und sogar Drohungen zugemüllt.

Deshalb wurden gestern erstmals zwei Themen gesperrt. Denn etwas kann das kleine Team, das Traildevils macht, nicht leisten: Den Hitzköpfen eine Kindergarten-Betreuung zur Seite zu stellen, die rund um die Uhr bereitsteht, um ihnen über das Köpfchen zu streicheln oder auf die Finger zu hauen. Das wäre mittlerweile ein Halbtagesjob.

Schwierig: Beim Thema blieben

Es ist absehbar, dass weitere Themen mit einem Vorhängeschloss versehen werden. Denn einige Frust-Schreiber werden wohl nicht zu stoppen sein. Ihnen ist es offenbar egal, wenn sie die Mehrheit der Forum-Teilnehmer langweilen oder nerven. Sie missachten einfache Regeln, wie “bleib beim Thema”.

Die Frage “Wo in Zürich fahren?” läuft arge Gefahr, etwa so beantwortet zu werden: “In Zürich kannst du gar nicht fahren, hier gibt es keine echten Trails.” Darauf ein Dritter: “Was weisst du schon von Trails, du kannst ja nicht einmal einen Jump schaufeln.” “Ich habe Trails am Uetliberg gebaut, da hättest du dich mit deinem Neo-Freestyler nicht runtergetraut.” “Was weisst du schon von der aktuellen Freeride-Kultur. Also steck dir deinen armseligen 29er in deinen [edit admin: User verwarnt]“

Solche Leute kann man direkte sperren. Aber aus den simplen Regel-Missachtern hat sich eine weitere Rasse der Forum-Zerstörer entwickelt: Die Klugscheisser. Sie wissen nicht nur alles besser, sondern wissen auch, wie sie umgehende Verwarnungen oder Sperrungen vermeiden – mit ausgefeilten Sätzen, die an der Grenze zu Beleidigungen und Off-Topic-Beiträgen vorbeischrammen. Kaum antwortet der Angeschossene, geht die Wortschlacht los (jetzt dürfen sie ja ausserhalb des Themas schreiben, schliesslich kann man nichts im Raum stehen lassen, das an der Ehre rührt).

Dabei gehen sie absonderliche Wege und rufen gar nach einem Grundrecht der westlichen Welt: Der Meinungsäusserungsfreiheit. Sie sind der Meinung, dass sie andere Leute und deren Tätigkeit scheisse finden und das auch allen sagen dürfen.

Dabei verwechseln sie etwas wichtiges. Die freie Meinung zu äussern bedeutet nicht, ein Forum zuzumüllen. Es ist kein Stammtisch, an dem man ablästert, wie man will. Es ist auch kein anonymer Hass-Blog, in dem man andere kaputtschreibt. Das Forum gehört nicht allen, die es benutzen. Es ist für jene, die es respektieren – und damit die freie Meinungsäusserung weiterhin zulassen.

PS: Die Sperrung der Beiträge wird vorerst zwei Wochen dauern. Danach entscheidet das Traildevils-Team über das weitere Vorgehen.

Anschliessend an das Rennen findet im Zielgelände die Preisverteilung statt. Dieses Jahr gibt es ein Preisgeld im Wert von 5‘000 Franken zu gewinnen.

Das Startgeld für das Glacier Bike Downhill 2012 ist eine Pauschale inkl. Streckenbesichtigung am Freitag um 15.30 Uhr, Renntag mit Skiticket und 1 Getränk im Zielraum. Kosten CHF 60.–. (Bei Bezahlung vor Ort wird ein Zuschlag von CHF 10.– erhoben.)

Freitag, 23. März 2012
Startnummer Ausgabe
15.00 – 20.00 Uhr
Alpin Express

Streckenbesichtigung
15.30 Uhr Alpin Express

Riders Meeting
19.00 Uhr Alpin Express

Samstag, 24. März 2012
Rennen Start 08.30 Uhr Mittelallalin 3’500m

Preisverteilung im Anschluss
Sportplatz Kalbermatten

Afterparty 22.00 Uhr Saas-Fee

Infos und Anmeldung

Event auf Traildevils