Ein Intense, wie es leibt und lebt: Tief, flach und mit einem Farbkonzept, das nach Tempo schreit. Foto: zVg Intense
Intense: Neues Downhill-Racebike «951»
Nachdem Intense 2008 beim «Sea Otter» den Alleskönner «Tracer VP» vorgestellt hatte, ist nun eine neue Downhill-Rennplattform an der Reihe. Dass dabei zunächst die exklusivere FRO-Variante in den Handel gelangt und erst in einem zweiten Schritt eine etwas günstigere Variante nachgeschoben wird – mit etwas weniger Optionen bezüglich der Geometrie-Verstellung, ohne Monocoque-Unterrohr oder variable Ausfallenden, ist bei einem rennorientierten Hersteller wie Intense nichts ungewöhnliches.
Wie es sich für Intense gehört, wird das «951» nicht nur in drei Grössen, sondern auch in diversen Farben erhältlich sein. Foto: zVg Intense
Der neue Downhill-Racer nennt sich «951» und hat alles an Bord, was Intense-Bikes unter Downhillern so begehrt macht: Das beginnt mit der markentypischen Worldcup-Geometrie mit tiefem Tretlager und flachem Lenkwinkel, setzt sich beim 83mm-Tretlagergehäuse mit ISCG-05-Aufnahmen fort und betrifft vor allem die Next-Generation-VPP-Federung am Hinterbau, die 8 bis 8.5 Zoll Federweg hergibt. Neben der Tretlagerhöhe lassen sich bei der FRO-Variante dank der 3G-Ausfallenden auch der Radstand und der Lenkwinkel auf die Strecke anpassen. Und auch der extraflach bauende Steuersatz ist mit von der Partie.
Foto: zVg SantaCruz Bicycles
SantaCruz: Carbon auch für Allmountain-Fahrer
Mit dem «Blur LTC» bietet SantaCruz Bicycles zu einer weiteren Rahmenplattform eine edle Carbon-Variante – und spart so gleich mal ein volles Pfund Gewicht am Rahmen. Dieser bietet 140mm Federweg, der dank der Next-Generation-VPP-Kinematik sehr effizient genutzt wird. Abschmierbare Achsen am unteren Umlenkhebel sorgen für eine einfache Wartung und somit eine lange Lebensdauer der Lagerung.
Mit Next-Gen-VPP, Abschmiernippeln und viel Carbon: SantaCruz' «Blur LTC». Foto: zVg SantaCruz Bicycles
Das Steuerrohr weist oben einen Durchmesser von 1 1/8, unten von 1.5 Zoll auf - und ist somit bereits für die neuste Generation von Allmountain-Gabeln ausgelegt. Damit das «Blur LTC» einem auch harte Touren nicht übel nimmt und lange Freude bereitet, gibt ihm Santa Cruz nicht nur ein austauschbares Schaltauge mit auf den Weg.
Schön, wenn sich die Entwickler zur Haltbarkeit von Carbonrahmen so viel einfallen lassen. Foto: zVg SantaCruz Bicycles
Ein Lob verdient auch die antriebsseitige Kettenstrebe, in die ein gummierter Schlagschutz sowie eine Metallverstärkung integriert wurden, welche im Falle eines Kettenklemmers Schäden an der Strebe verhindert. Zur Abrundung gibt’s schöne Details – wie Scheibenbremsaufnahmen aus Carbon oder zusätzliche Kabelführungen für Teleskop-Sattelstützen mit Lenker-Auslösung.
SRAM lanciert Sets in limitierter Auflage und verschiedenen Farben - wobei Gold noch eine der dezenteren Varianten ist. Foto: LvR
SRAM: Viele, viele bunte Farben...
Die ganz grosse Neuigkeit von SRAM an der «Sea Otter Classic» wird wohl die neue «XX»-Gruppe sein, welche erstmals ein Zehngang-Ritzel fürs Gelände bringt, aber vornehmlich für CC-Einsätze gedacht ist. Schon eher an Gravity-Bikes finden wird man die «X.0»-Parts in verschiedenen Farbvarianten: Ob Grün, Pink, Orange, Rot oder Gold, von SRAM gibt’s das Schaltwerk, den Schalthebel, eine Kassette mit entsprechend anodisiertem Spider und eine passende Truvativ «Noir»-Kurbel in besonderen, durchaus auffälligen Farben. OEM-Kunden können auch gleich passende Sticker für die Federgabeln bekommen.
Passend zu verschiedenen Federgabeln von RockShox bietet Truvativ nun auch Vorbauten und Pedale in ausgefallenen Farben. Foto: LvR
Doch damit nicht genug: Truvativ mischt in Sachen Farben auch bei Vorbauten und Pedalen mächtig mit: Die Parts der «Hussefelt»-Serie gibt’s nun auch in den sehr eigenwilligen Farben von RockShox’ Dirtjump-Gabel «Arguyle» - also in Pastell-Minzgrün und in Violett. Und von der «Holzfeller»-Serie gibt’s zudem noch das rohe, an eine Feuerverzinkung erinnernde Finish der «Totem»-Gabeln für Vorbauten und Pedale. Es war noch nie so einfach, das Bike optisch zu pimpen. Und ja: Farben sind definitiv zurück am Rad.
Mehr Neuigkeiten in Sachen 2010 und «Sea Otter Classic» gibt’s auf Frontline Magazine, so bald wir Wind davon bekommen.
